Fahrradrahmen werden im WIG-Verfahren von Hand geschweißt. Roboter finden hierbei selbst bei den großen Herstellern keine Anwendung. Dieses Verfahren ist sehr haltbar, sehr porensicher und wird somit auch oft für Schweißarbeiten eingesetzt, bei denen z.B. anschließend geröntgt wird. WIG-steht für "Wolfram Inert Gas" und es wird überall angewendet, wo es auf maximale Haltbarkeit und gute Nahtoptik ankommt: Lebensmittelindustrie, Brauereien, Pharmaindustrie, Petrochemie.
Im WIG-Verfahren kann fast alles geschweißt werden, z.B. Messing, Kupfer, Edelstahl, Aluminium, Stahl, Titan oder Guss-Legierungen.

Ja natürlich, das ist kein Problem! Für einen Profi im WIG-Aluminium-Schweißen ist das auch eine Herausforderung, aber durchaus sehr gut und auch haltbar zu meistern. Für die verschiedenen Aluminium Legierungen gibt es dann den dazu passenden Schweißdraht. Es können ersichtliche, konstruktive Schwachstellen z.B. auch mit Knotenblechen oder sogenannten Pflastern verstärkt werden. Wir von Rotte Schweißtechnik haben aber schon des Öfteren Rahmen bekommen, an denen sich vorher andere "Künstler" versucht haben. Das macht für uns die Arbeit nur schwieriger und teilweise auch unmöglich.

Ganz wichtig! Lasst bitte nur Profis an euren Rahmen und nicht den tollen Bekannten, der alle halbe Jahr mal einen Schweißbrenner in der Hand hält. Das führt unweigerlich zu einer Katastrophe.

Auch wenn der Hersteller und unter Umständen auch der Händler Ihnen etwas anderes erzählen wird, die Reparatur und das Schweißen ihres Fahrradrahmens ist eine absolut sinnvolle Investition. Eine Reparatur ist wesentlich günstiger als ein neuer Rahmen oder gar ein komplett neues Rad. Die meisten unserer Kunden fahren ihre Räder noch viele Jahre, was natürlich auch aus ökologischer Sicht die richtige Entscheidung ist. Sehr oft hängen auch noch Erlebnisse und Herzblut an dem Rad und die Emotionen sind groß, wenn man das liebgewonnene Rad nicht entsorgen muss.

Das ist ganz unterschiedlich. Es fängt z.B. bei 40,- € an für die einfache Reparatur an einem Gepäckträger und kann aber auch bis zu 350,- € betragen, wenn z.B. ein Rahmen komplett oder kompliziert gebrochen ist und zusätzlich noch Verstärkungen durch Knotenbleche oder Pflasterbleche (Gusset) geschweißt werden müssen.

Wir können aus der Praxis sagen, das unsere Reparaturen sehr gut halten und funktionieren. Dieses bestätigen die Vielzahl der Reparaturen und der enge Austausch mit unseren Kunden. Unserer Anspruch ist, die gerissenen und somit belasteten Bereiche möglichst so zu verstärken, dass sie haltbarer sind als im original Zustand.

Im Schweißbereich muss der Lack entfernt werden. Das übernehmen wir, denn es soll auch nur der Lack entfernt werden. Auf keinen Fall darf das Rohr angegriffen werden! Je nach Schaden verwenden wir die schonendste und beste Methode.

Ja, das sollte er und wir können das bedingt und nach Absprache für Sie übernehmen. Der Lack schützt vor Umwelteinflüssen, wie zum Beispiel Wasser, Salz etc. Der Lack schützt vor Korrosion. Übrigens, auch Aluminium kann korrodieren (rosten).

Das ist nicht zwingend notwendig. Es wird je nach Schadensfall entschieden und mit dem Kunden besprochen. Alles aus Kunststoff, Gummi, Bremsleitungen, Bowdenzüge etc. sollten natürlich im nahen Umkreis der Reparaturstelle entfernt werden. Einfache Vorbereitungen erledigen wir natürlich selber, allerdings werden keine Mechaniker-Arbeiten von uns ausgeführt. Das muss leider Kundenseits passieren.

Ja das können Sie, man sollte das Rad allerdings mindestens eine Woche lang nicht belasten bzw. nutzen. Das metallische Gefüge entspannt sich nach dem Schweißvorgang wieder und dieses braucht einige Zeit. Im Fachjargon nennt man das Kaltauslagerung. Aber es gibt auch Ausnahmen, die schon der normale Menschenverstand erklärt. Wenn z. B. ein Downhill Rahmen komplett gebrochen ist, sollte ich mit diesem nach der Reparatur keine sieben Meter Schanzen mehr springen.

Eine Garantie kann nicht gegeben werden. Es wird nach bestem Wissen und Gewissen gearbeitet und das Rad wieder zum Leben erweckt. Trotz allem geht es hier aus gesetzlichen Gründen leider nicht anders, als dass der Kunde das Risiko trägt.